[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Общие вопросы
 Защита от дождя

[riff]

Суть проблемы в чем....
5 часов под ливнем идут две явы 638.

1 - все норм.
2 - ....
а) залило воздушный фильтр так, что можно было выжимать
б) с воздушника насасало воды в карбюратор. пришлось чистить на коленке
в) залипли поворотники. не включались пока не просохла явушка.

вопрос - какие средства защиты от воздействия воды посоветуете?

[Андрей28]

Ява не подводная лодка штоб 5 часов в воде быть.

[SpKimry]

Ниразу изза воды проблем небыло, мтоцикл эксплуатировался и стоял под дождем сезонами... Воздушный фильтр залить сложно  (что то неправильно собрано), а поворотники скорее всего изза реле окуклились, но тоже маловероятно... низнаю даже что и сказать...

[миша]

герметик делает вещи,в том числе и релюху можно загерметизировать или поменять ее на электронную,

Ява не подводная лодка штоб 5 часов в воде быть.

мотоцикл должен быть надежным и к этому нужно стремится исключая его слабые места.

[Michael]

Из за старости резинки ссыхаются, дырки появляются, оттуда и вода в неположенных местах..... а воздухозаборник, должен быть под сидушкой...., скорее всего потеряна та резинка, что под сидушку ведет.....

З.Ы. У мну вообще пассивный наддув стоит, воздухозаборники прям на морде, но 3 часа с калужской области, под таким дождем, что в 2-х метрах от себя еле фуру разглядел...
И все норм.... воздуан сухой....

[KaspeR]

Суть проблемы в чем....
5 часов под ливнем идут две явы 638.

1 - все норм.
2 - ....
а) залило воздушный фильтр так, что можно было выжимать
б) с воздушника насасало воды в карбюратор. пришлось чистить на коленке
в) залипли поворотники. не включались пока не просохла явушка.

вопрос - какие средства защиты от воздействия воды посоветуете?

1. Это ж как нужно изловчиться, чтобы воздушный фильтр залило так, что его можно выжимать. Первый раз с таким встречаюсь. На второй Яве воздухозаборник как и у всех под сиденьем? А водитель во время дождя с сиденьем ехал или эта Ява в неполной комплектации была? Если на два моих вопроса ответы положительные, значит нужно менять патрубок воздушного фильтра, который соединяет его с карбюратором. Он должен плотно сидеть в корпусе воздушного фильтра и хамутом плотно прижиматься на карбюраторе. Проверь, герметично ли там все, если нет и видны большие щели, через них и попала вода. Ну и еще одна мысль пришла мне в голову, проверь корпус воздушного фильтра, он целый у тебя или весь дырявый как дуршлаг? Ну не может там никак вода появиться.
2. Про поворотники была такая проблема в этом году, после сильного ливня они отказали, посмотрел реле, оно было все окисленно, но сухое, поднес его к носу и почувствовал, что оно перегорело. Решил, что реле свое отработало. Вскоре заменил реле, поворотники стали работать.
3. Была у меня еще одна проблема, когда мы ездили в Рязань, попали в сильный ливень, минут через 20 езды под таким ливнем у меня стало отрубать один котел, потом другой, поочередно. Заливало свечные колпачки, приходилось останавливаться и протирать влажной тканью (сухой уже не было) и продувать. Пока колпачек накинешь на свечу, он уже опять был мокрым от дождя. Это очень раздражало. Во избежании этой проблемы есть специальные колпачки, которые имеют резиночки с двух сторон (на бронепровод и на саму свечу), говорят они от заливания спасают, резиночки не дают воде проникать к свече или к контакту бронепровода с катушкой. Второй вариант советовали спецы, это капнуть в колпачек герметика и накинуть его на свечу, когда он застынет, в колпачек хоть струю воды направляй, котёл должен работать.

[Юра | Karriff]

Пару раз едя из Ельца попадал в такую жо... 40 км пути под ливнем, единственные места куда попала вода:
1) Я )) Оказывается джинса мокнет быстрее болони.
2) В левый бардачек с инструментом. Дома вынул ключи, высушил и протер масляной тряпкой.
Один раз в гостях у друга явку поставил возле стены дома. И не поглядел дурак что крыша без сливов. В общем пока сидел у него, на улице такой ливень прохренарил, караул. Ява была сырая до нитки, но! После того как дождь кончился, спокойно завелась и без проишествий довезла меня до дома.
Вывод:

мотоцикл должен быть надежным и к этому нужно стремится исключая его слабые места.

[PELZEWUR]

Несколько раз попадал под сильный ливень, проблем не было.
Один раз пришлось прятаться в остановку (поворот с Рамони на М4). Подождал 10 минут до окончания дождя и еще 15 до того когда фуры дорогу высушат. Однако ехать пришлось подальше от машин, они все равно поднимали за собой шлейф воды.

[babay]

Суть проблемы в чем....
5 часов под ливнем идут две явы 638.

1 - все норм.
2 - ....

Мне ответ видится в самом вопросе. То есть одна Ява (стоковая?) дождя не боится, что подтверждают и другие уважаемые аффтары. Да и мой опыт тоже.
Что же 2-я? А у неё жопа не задраная?Что с родным подседельным ящиком? Мож, вода с колеса хлещет прямо на воздухозаборник? Да мало ли что ещё там могли наваять- мы ведь не знаем этого.
Кстати, из моего опыта, опять-же. Новя 634-7, бронепровода и надсвечники родные Тесла. Пер.крыло стоковое. При сильном дожде заливает одну свечу, потом 2-ю. вылечилось: снятием железных экранов с надсвечников и 2-х слоёв изоляции с проводов. Там, если кто помнит, провода были в такой белой матерчатой оплётке, под ней ещё целофановая лента.
А в прошлом году ехал ок. 70 км на старушке под дождём- хоть бы что. Провода "газоновские", надсвечники тоже СССР.

[MeH@N!K]

все сказали по теме, только хотелось бы добавить слова из мануалов: контакты должны быть зачищены перед подключением, а, когда все на месте, соединенные контакты лучше смазать солидолом или вазелином, что бы они не окислялись и не намокали заодно

[миша]

секрет раскрою,лучше меда намазанного на соединение ничего нет,сам не верил,но на собственной плюсовой окисленной клеме убедился,чем только не мазал и солидолом и маслом.

[riff]

1. патрубок сидит как влитой... и зажат. как раз таки жопа задрана. подседельный ящик подрезан чтоб впихать гелевый акум, но с другой стороны от воздухозаборника. (предыдущим владельцем) на задранную жопу и грешу... так как пока вариантов не вижу
2. проблема оказалась проще - тупо клинит левый пульт, а конкретно переключатель поворотов ... вылечил установкой других контактов

[jarlacks]

Сейчас есть спецсмазки-покрытия для соединений в электрике. В аэрозольной упаковке. Правда они не дешовые и их юзают как правило сервисы. Я использую метод проще-беру мовиль в баллончике и соединенные контакты проводки обливаю снаружи небольшим количеством. Если  соединения в колодке,то ширкаю мовилем со стороны где провод входит в колодку. Ещё ни разу не подводило и не было окисления. Если не охота пачкать мовилем,то как вариант-силиконовый спрей. Только при обслуживании придется обновлять почаще. Если им свечные колпачки облить,то дождь будет пофигу .

[PELZEWUR]

Если не охота пачкать мовилем,то как вариант-силиконовый спрей. Только при обслуживании придется обновлять почаще. Если им свечные колпачки облить,то дождь будет пофигу .

Во, я до него осенью добрался. Меня устраивает. но я его еще как незамерзающую смазку использую, для замков и т.д. в общем за 100руб - 400 мл, нормально.

[jarlacks]

Силиконом я ещё резинки все обрабатываю,например уплотнители дверей в машине зимой,чтоб не примерзали или при сборке,когда резиновая деталь так просто не лезет куда нужно.Силикон в отличии от масла резину не портит,а наоборот сохраняет её. Так же  можно на мотоцикле натереть им гофры вилки и покрышки. Вид сразу свежее и резина дольше живёт. Действительно-бюджетный и универсальный вариант!

[imrik]

А простой силиконовый герметик, не смазка а именно герметик, пойдет чтобы им все доступы воды на бронепроводах на бобине и подсвечниках закупорить?

[Beavis]

Есть же специальные уплотнительные резиночки. А так думаю пойдет

[imrik]

Резиночки не справляются. Всеравно заливает. Купил седня какойто "Kwik Seal Клей-Герметик для ванной и кухни. Прозрачный" Попробую, че получится.

[Sam]

я бронепровода герметиком белым заделывал в катушке и колпачке,далее брал резиновую ручку с руля(ижевская вроде) резал напополам и одевал на свечу а всерху как положено колпачек.ну и получалось практически герметично.переезжал таким образом мелкий водоем,примерно по карбюратор без проблем,единственное что намок нижний кулачек и отказал котел.снял крышку слил воду.пару минут и поехал дальше.

[imrik]

Прикол. Снял бобину. Грязная была. Помыл ее водой. Вставил в нее бронепровода. Под колпачки надовил побольше герметика. Натянул их. Герметик из всех щелей полез из под колпачков. Подождал пока схватится герметик. Поставил на Яву, а искра ваще пропала... Вот и думай теперь. Толи вода в бобину попала, пока я ее водой мыл? Толи герметик наоборот все закоротил? Купил седня новую бабину(320р) с бронепроводами(85р) на всякий случай. А то мне кажется та бобина ваще сдохла. Ща полежит несколько дней, затвердеет до конца герметик. Просохнет от воды возможно. Еще раз проверю.

Объединено: 04-07-11, 11:45

Ха. Оказывается места электрических контактов, не всяким герметиком заливать можно. Надо покупать специальный для электрических схем.

[Frost]

У меня обычные катушки стоят, только провода силиконовые от какой то машины с необычными люльками, а такими, которые почти полностью закрывают свечу (как презерватив сами знаете что) . Ездил в любой дождь, да такой, что телефон в кармане джинсов плавал и нече - нормально. Так что ставьте нормальные современные провода и катайтесь, а герметик поберегите для другого))))

[Dr_Hammer]

...провода силиконовые от какой то машины с необычными люльками, а такими, которые почти полностью закрывают свечу...

Да-да! Есть такое дело, отличная вещь и совсем не дорогая!
На разборках машин можно взять бесплатно и не парится герметиками.

[sland]

Вспомнил как я пилил 500 км в ливень, соточку держал, всё работало как обычно, мотоцикл никак не готовил и ничего не герметизировал. И на самом деле постоянно катаюсь в дождь, причём всё равно в какой и ничего ни разу, тьфу-тьфу-тьфу

[vovka6230]

я тоже в котался очень много в дождь косеков никогда не было, и стояла ява опсолютно незащещеная под ливнем и тоже все харашо всегда было

[Игорь из Красноярска]

Моя тоже стоит на улице, после любого дождя заводиться. Шить начинает если случился пробой. Отмой катушку и внимательно осмотри, карболит должен быть коричневым, пробой выглядит как тёмная дорожка, не толше волоса. Иногда только лупой разглядеть можно. Вот по этой дорожке и идёт утечка тока. Помогает сверление.